梅赛德斯-奔驰货车公司成功将其 eActros 600 欧洲之旅面向终点线。在经过 45 天的全电动开发之旅，共穿越 22 个国家后，梅赛德斯-奔驰 eActros 600 的两辆挨近量产的原型车安全回来莱茵河畔沃尔特，行进路程超越 15,000 公里。

在此期间，两辆电动货车别离行进了 15,269 公里和 15,939 公里，总质量为 40 吨。在整个路线上，开发人员仅在公共充电站为这两辆远程货车充电。

此次巡演由来自 20 个欧洲国家的约 30 名记者伴随，其间大多数人亲身驾驭。“我要特别感谢安排和支撑这次巡演的搭档们，他们把咱们的货车安全送回了沃尔特——包含许多媒体代表，他们在整个巡演期间一直是咱们测验团队的固定成员，”韦伯持续说道。

该制造商将于 9 月在汉诺威 IAA 交通展上供给有关“2024 年梅赛德斯 – 奔驰 eActros 600 欧洲测验之旅”的详细见地和成果的信息。

6月11日，巡游正式从法兰克福起程。两辆货车向北穿过德国、丹麦和瑞典后，在仲夏时节抵达了第一个首要赛段：挪威北角，这是欧洲陆路可抵达的最北点。6月底，车队向南穿过芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、波兰、捷克、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、斯洛文尼亚、意大利、法国和西班牙。在西班牙塔里法（欧洲大陆最南端）停留后，这也是巡游的下一个首要亮点，随后，车队再次向北行进，经葡萄牙、法国、比利时、荷兰和卢森堡回来德国。

经过“2024 年 eActros 600 欧洲测验之旅”，梅赛德斯-奔驰货车方案在不同地势和气候区的各种路线上取得丰厚的经历，并重视能源消耗。制造商方案与感兴趣的客户共享这些发现。

超越 600 千瓦时的高电池容量和内部开发的新式、特别高效的电动驱动轴使 eActros 600 无需中心充电即可完成 500 公里的续航路程。

在欧洲，梅赛德斯-奔驰货车客户约 60% 的远程行程间隔不到 500 公里，这意味着在这种情况下，车库和装卸点的充电基础设施就足够了。关于一切其他用处，不断扩大公共充电基础设施至关重要，以使电动货车能够在欧洲进行远程运输。除了高达 400 千瓦的 CCS 充电外，eActros 600 今后还将支撑兆瓦充电 (MCS)。

本年 4 月，梅赛德斯-奔驰货车公司的开发人员初次在坐落莱茵河畔沃尔特的内部开发和测验中心的一个输出功率为 1 兆瓦的充电站成功为 eActros 600 原型车充电。客户能够订货 MCS 的预装置。一旦 MCS 技能问世并在制造商之间完成标准化，方案就可对 eActros 600 的这些前期类型进行改装。在适宜的充电站，电池能够在大约 30 分钟内从 20% 充电至 80%[3]，输出功率约为 1 兆瓦。

从外观上看，远程电动货车的特点是选用全新的朴实规划，线条明晰，外形契合空气动力学。就车队运营商的盈余才能而言，电动货车旨在建立新标准，长时间替代重要的远程运输范畴的大多数柴油货车。梅赛德斯-奔驰货车电池电动远程运输概念的中心是为客户供给由车辆技能、咨询、充电基础设施和服务组成的全体解决方案。